聚甲基丙烯酰亞胺(PMI)泡沫是一種交聯(lián)型硬質(zhì)結(jié)構(gòu)型泡沫 材料，具有 100%的閉孔結(jié)構(gòu)，其均勻交聯(lián)的孔壁結(jié)構(gòu)可賦予其突 出的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和優(yōu)異的力學(xué)性能。其主分子鏈為 C-C 鏈，分子 側(cè)鏈含有酰亞胺結(jié)構(gòu)的泡沫塑料，可由多種方法制造。該泡沫塑 料是目前強(qiáng)度和剛度最高的耐熱泡沫塑料(180-240℃),能夠滿足 中高溫、高壓固化和預(yù)浸料工藝要求。與各種類(lèi)型樹(shù)脂之間具有 良好的兼容性，適合作為高性能夾層結(jié)構(gòu)中的芯層材料使用，可 以取代蜂窩結(jié)構(gòu)，而且各向同性,容易經(jīng)過(guò)機(jī)械加工成為各種形狀 復(fù)雜的截面形狀，并且不含任何氟利昂，屬于環(huán)保型材料，防火 性能達(dá)到 FAR25.853 和 AITM 等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，代表著高性能聚合物結(jié) 構(gòu)泡沫塑料的最新發(fā)展領(lǐng)域。
PMI 泡沫首先是由德國(guó) Schrder 博士在 1961 年發(fā)明的，由德 國(guó) Rohm(羅姆)和 Hass 股份有限公司于 1966 年在德國(guó) Darmstadt 首先研制成功并實(shí)現(xiàn)商品化。目前 PMI 泡沫已被廣泛地應(yīng)用在航 天、航空、軍工、船舶、汽車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)制造、雷達(dá)、天線等領(lǐng) 域。
PMI 泡沫絕大部分用作復(fù)合材料夾芯材料，已成功地引入很多 應(yīng)用領(lǐng)域，目前已有 154 種復(fù)合材料夾芯應(yīng)用，涉及領(lǐng)域包括體 育用品，雷達(dá)天線罩、隱身、火車(chē)、船舶、汽車(chē)和航空航天領(lǐng)域。
PMI 泡沫復(fù)合材料產(chǎn)品在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，自 20 世紀(jì) 70 年代以來(lái)，PMI 泡沫已經(jīng)應(yīng)用于許多航天、航空飛行器中，包括麥 道公司 MD11 的襟翼導(dǎo)流片、進(jìn)氣道；韋斯特蘭直升機(jī)公司的“山 貓 ” 、 “ 海 王 ” 的 主 、 尾 旋 翼 ； 空 客 公 司 A320 擾 流 器 、 A340/500/600/380 飛機(jī)客艙氣密隔板；歐洲直升機(jī)公司 EC135、
NH90 的主尾旋翼；波音公司與西科斯基公司聯(lián)合研制的 RAH-6“6 科
曼奇”的旋翼等。航天上，PMI 泡沫塑料已經(jīng)應(yīng)用到美國(guó)德?tīng)査?(Deltall)運(yùn)載火箭的載荷段整流罩、級(jí)間段、中間體、隔熱罩和 組推器鼻錐結(jié)構(gòu)等。
交通運(yùn)輸上，PMI 泡沫塑料目前已經(jīng)應(yīng)用到日本新干線 E4 列 車(chē)的列車(chē)頭、歐洲快速列車(chē)車(chē)頭、瑞士 Schindler Technic 公司 自承載式貨車(chē)車(chē)體、德國(guó) Duewag 公司的有軌電車(chē)車(chē)體中段、意大 利法拉利跑車(chē)、F1 賽車(chē)的車(chē)體等。PMI 泡沫塑料還應(yīng)用于西門(mén)子 等公司醫(yī)療床板、挪威高速表面效應(yīng)巡邏艇的艇體等。
PMI 泡沫優(yōu)異性能，使其成為材料科學(xué)中理想的輕型材料之 一。將 PMI 泡沫與其他材料及加工工藝結(jié)合，有利于汽車(chē)的輕量 化發(fā)展。目前，汽車(chē)的輕量化技術(shù)還處于不成熟階段，在未來(lái)將 有很大的發(fā)展空間。
目前，PMI 泡沫產(chǎn)品約 80%用于航天航空領(lǐng)域，約 15%用于交 通運(yùn)輸上，約 5%用于其他領(lǐng)域。